（獨媒特約報導）今年六月，嶼南道長沙正灘路段有八隻牛被車撞死，事情冷卻後，政府部門也放軟手腳。 在9月1日晚上七時左右，在相同的事發地點又有一頭僅一個月大的水牛葬身於高速輪肽中。
兩名外籍動物義工在晚上八時多發現小黃牛，小黃牛身體已經開始進入失溫狀態，義工用毛毯包裹著小黃牛並致電報案。義工向獨媒表示，他們報案後大約45分鐘後才有一名警察抵達現場，警員替2名外籍義工落口供後，便因為要「換更」匆忙離開現場。大嶼山愛護水牛協會主席何來則表示，她當時收到消息後便致電警署，警方才通知上漁護署安排有關工作人員到場。又一個小時之後，漁護署當值工作人員到場，在沒有獸醫情況下在小黃牛傷口曬上止血粉便立即離去。何來多番致電漁護署下，案發後3小時獸醫才趕到，時間已是零晨一點。獸醫到場後，小黃牛奇蹟地起身走回母親身邊，大家商討後決定放棄診斷，翌日下午，小黃牛離奇失蹤，大約六名義工及小黃牛母親走遍整個長沙也找不到小黃牛蹤影。直至晚上何來致電愛協，才得知愛協於9月2日下午捉了小黃牛並進行人道毀滅。漁護署及愛協的獸醫竟有完全不同的判斷，也令義工感到莫明其妙。
由2013年至今，大嶼山已有18隻牛被撞傷或死亡。在同一地點發生撞死牛事件，揭露了政府部門懶理牛隻安全。政府在今年八牛被撞死之後曾高調查案及跟進，各政府部門曾與大嶼山地區組織在6月19日相討應變措施，地區組織包括水牛會及牛牛之家建議多項措施，但各部門一一婉拒及阻撓，但事後看來政府只是「做 show」，根本沒有任何根本的改善措施，設立牛棚、在超速嚴重的路段裝設CCTV、提高嶼南道車速限制等措施遙遙無期，結果三個月後不幸事件再次發生！
根據6月19日與團體會面的會議紀錄，團體曾建議政府興建牛棚，不過漁護署及離島民政事務處竟建議NGO自行找空置路段向地政申請短期租約，自資建牛棚。至於降低車速限制，運輸處至今仍在「研究」。有關「建議在大嶼山南道安裝CCTV」的建議，警方則以公眾反對為由拒絕，運輸署則提出三個反對理由，包括該路段不是重要路段，未達到「Main Road」標準；CCTV 設計沒有記錄功能，不作執法及保安之用；保障公眾私隱。不過嶼南道一直是凌晨飛車熱點，超速也是常見的情況。
圖：蘋果日報
警方處理動物案件程序欠妥
事件亦反映警方處理動物案件程序欠妥、漁護署獸醫不足。據義工表示，警方到場後除了即場落口供後，並沒有作出任何善後，似乎前線警員並不熟悉處理動物被撞的程序。根據《道路交通條例》，駕駛者撞倒動物需要停車報警，明顯當日有人發生交通意外不顧而去。當然法例上對於駕駛者撞倒牛隻等動物，其實並不定義為犯法，何來稱：「駕駛者撞倒牛羊豬馬等動物只需停車報警即可，無需任何處罰，警方亦只會列作交通意外處理。換言之，犯法是因為交通意外沒有報警而非因為撞倒動物。」
漁護署獸醫不足
據目據者指出，當晚漁護署的獸醫在案發後3小時才趕到現場，反映漁護署的獸醫人數嚴重不足。署方的獸醫輪班當值，每人負責一個區域（香港／九龍／新界），但署方的區域分類過大。依照目前漁護署的分區，離島屬於香港區，獸醫根本難以兼顧如此大範圍的地區。
根據2011年3月2日財務委員會人事編制小組委員會文件，署方只有21名實任獸醫師及7名實任高級獸醫師，分別工作於三個部門，包括漁護署、食物環境衞生署及康樂及文化事務署。當中只有高級獸醫才可診治動物，他們主要負責就動物疾病、防止殘酷對待動物、管制禽畜入口、保護野生禽鳥及哺乳動物、食物安全，以及公園內的動物管理事宜，提供專業服務及意見。
根據漁農自然護理署第四章：寵物監管指引中，單計2009年在動物管理中心（下稱：中心）的捕捉動物隊，捕捉流浪貓狗數目已有12,420，每個中心只有一名獸醫，根本難以應付如此高的工作量。當中香港分區中心的農林督察流失率更高達100%，動物管理督察流失率則達67%。漁護署除了要完善政策，更需要正視前線員工之工作壓力。
編輯：黃俊邦
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