九巴聲稱將班次統一為20分鐘一班後，乘客掌時間更容易，但實情是，九巴在繁忙時間連20分鐘一班車都做不到，平均要25分鐘才等到一架77K。
九巴北區區域性巴士重組來到第二階段，傳媒焦點落在70X的取消及新增跨區路線上，但卻忽略了受九巴「朝三暮四」掩眼法而遭減班次的鄉郊路線。雖然鄉郊人口同樣不斷增加，但73K, 76K, 77K, 78K, 79K就全部被削服務，記者今早上班時間到元朗八鄉散村的77K巴士站視察，原來約13-15分鐘一班的巴士，名義上被減至20分鐘一班，但實際上卻要等25分鐘才有車。乘客怒火中燒同時，擔心9月開學後連車也上不到。
今早七點多，粉嶺公路77K巴士站的「盛況」。
記者今早7點10分在散村往元朗方向巴士站開始觀察，直至8點30分離開，期間只見到0735, 0800, 0825有三架雙層77K經過，相隔25分鐘，較九巴重組計劃聲稱的20分鐘長5分鐘，更比未改組前長10-12分鐘。粉錦公路沿線村落的居民，大部份是往錦上路西鐵站轉西鐵，也有部份是直接往元朗買餸飲茶辦事的。在巴士站苦候的乘客均叫苦連天，批評九巴只懂加價，鄉郊服務卻愈做愈差。不少乘客今早等得不耐煩，並且擔心遲來的巴士被前站乘客塞爆，改為組隊乘的士往錦上路西鐵站。
另外一個為乘客批評的改動，就是將原來位於元朗西擊壤路的總站，改了於元朗東的鳳琴街，有乘客表示，縮短路線後成條線變得好唔實際，去不到元朗市中心，要睇醫生會好麻煩。九巴透過縮短路線和減班次，一共削減了三架行走77K的巴士，剩下四架雙層、三架單層。但從今天的表現看，九巴似乎連自己提出的新班次也沒能力達到，最後極可能要逼鄉郊居民硬食。
九巴不單薄鄉郊厚市區，製造人民內部矛盾，更加借北區區議會來壓不贊成路線重組部份建議的元朗區議會。77K和76K兩條來往上水和元朗之間的鄉郊路線，均被納入北區區域路線重組內，計劃得到北區區議會贊成，但77K削服務的建議，卻受到元朗區議會交通事務委員會反對，之後九巴只略作調整(包括在逢上學日0700增加一班特別車)就自行落實，再沒有回到元朗區議會討論。
今早繁忙時間，由上水往元朗方向的77K接近滿坐。乘客擔心開學日後擠逼情況會更嚴重。
八鄉北區議員鄧貴有認為九巴沒有再回到元朗區議會討論，是不符程序，然而九巴已經對削減方案作了修訂，除了有特別車外，也「保留」四架雙層巴士。新方案得到六成村代表同意。
如果居民不希望開學日後連車也上不到，看來要更積極地表達意見。
採訪：肥仔
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