這是一個香港公眾運輸，乃至地方行政要用黑色筆寫的日子，2013年11月30日，一個運輸署，赤裸裸的強姦民意的日子。星期六，將有兩個逆民意而行的巴士重組計劃，將會實行。包括荃灣區的32B與36合併，以及692取消服務。
先談一談692(坑口←→中環交易廣場)，其死期已是討論逾十年的事情，乘客量亦從未見起色，本組對取消692並不感到意外，但在得悉今年運輸署企圖以將軍澳爭取逾廿年的將荃線，作為取消692線的誘餌。說實話，692服務需求細，善用路線資源，並無不妥。西貢區議會內一早亦已放棄以往原條保留，不改不減的方向，只是要求保留有限度的繁忙時間服務。
一條爭取廿年的巴士線見曙光，當然有政黨走出來聲稱爭取見成效。但運輸署給區議會的條款，當然充斥着魔鬼細節。當中，將荃線會於692取消後的半年至九個月才會公開競投。西貢區議會做了把關的工作，例如提出要求保留繁忙時間服務、次在區議會會議中，動議遣責運輸署官員等，在運輸署敲定取消692後，更出現會議驅逐運輸署官員的場面。
引述「左王」邵善波的不慎向美國官員所透露，難怪AO們上立法會會聲淚俱下怕得要死。但運輸署官員，又是否遭到議員們的「不公平對待」呢？觀乎本組數次派員到西貢區議會旁聽及引述有參與會議的社區主任指出，運輸署在多次會議中，都提出同一個一模一樣的Powerpoint來介紹計劃，可見運輸署之hea做心態如何。所謂聽意見後，可以夠膽玩重播之時，可能在座的議員們都可能以為自己正在看亞視。
同日上演的戲碼，還有荃灣區的32B(象山邨←→荃灣西站，循環線)及36(梨木樹←→荃灣西站)。在今年初，運輸署曾以路線發展計劃之名義，將32B及36兩線合併計劃提交荃灣區議會，當中議員都對有關建議有所保留，計劃當時亦有意擱置。但在11月尾突，突然出現36提升服務的宣傳海報。
根據2013至2014年度的《荃灣區巴士路線發展計劃》提及，36線未合併以前，乘客量早以達到繁忙時間86%，即一直已符合運輸署於路線發展計劃當中，可以額外加班的要求。但運輸署則以32B服務使用量低為由，強行合併36及32B兩線。
我們看不出，何以36加強服務，與32B取消有何關係。在兩線合併後，原由36線服務的國瑞路一帶是完全沒有替代服務的。從地圖上看，國瑞路與青山公路葵涌段只是一街之隔。事實上，國瑞路在城門谷的山腰上，而且，沿路亦有新入伙的屋苑及村屋。新屋苑尚或有居民巴士服務，但村屋呢？我們亦看不出九巴有任何的替代服務。難道要國瑞路的居民，要先繞經象山邨及梨木樹才可以回到國瑞路？難道國瑞路的居民數目不足一個選區，就可以無視？
必需說明，地方行政政府數夠票就算的日子，遠比立法會更早。
原題為《黑色星期六》。
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