我在懸浮著霧霾的維港邊與Uncle Moon見面。「香港地少人多，不適合推廣單車」── 很多人有這樣的誤解，或被誤導。Uncle Moon開宗明義就說，寸金尺土的香港最適合以單車代步，所以他和幾個志同道合的朋友，每月第一個星期日踩單車到政府總部請願，鍥而不捨爭取開闢港島北海濱長廊單車徑。
接信的官員有時會故意木訥地對著攝影鏡頭，以喉嚨音告訴Uncle Moon說他也想有單車徑。無論是運動、通勤、家庭遊樂，香港應該有更多人踩單車。
單車發燒友都認識Uncle Moon（劉錦滿），我面前這個開朗健談的大叔，短髮、二撇雞、鋼條身型、皮膚黝黑──怎看都不像糖尿病人，也要歸功於勤踩單單鍛鍊身體。
Uncle Moon說起單車眉飛色舞，小時候住在「共和單車鋪」樓上（現今油麻地永安百貨對面），他會走路就會踩兩個轆單車。現在白天踩，晚上踩，港九新界，大陸台灣歐洲，一個人踩，和朋友踩，帶著3+1單車同學會的同學踩，摺車，爬山車，斜躺車……Uncle Moon最享受還是踩單車那種原始而單純的樂趣：人力配合簡單機械，把兩者的功率發揮到極致。
在香港推廣單車最顯而易見的原因是環保。汽車是香港空氣和噪音污染的主要源頭，而為了應付龐大的汽車流量，還要移山填海建公路，汽車和環保完全背道而馳。
Uncle Moon說在香港，開車是慾望遠大於需要，從中環到灣仔，繁忙時間必定塞車，就算交通暢順，也要因應道路規劃而繞很多冤枉路。他踩單車從灣仔碼頭到中環南丫島碼頭，只需幾分鐘。
踩單車快過搭車？這似乎和城市人的時間概念相悖。Uncle Moon說不但短途如是，他從南丫島到順利邨教課，踩單車和搭車所需時間也差不多。
Uncle Moon會從山坡上的家踩到南丫島碼頭坐船到中環，這一程要買11元單車票，下船後由中環踩到北角碼頭，沿路和汽車競賽，只在灣仔有約100米要推單車。北角坐船到九龍城後，沿馬頭圍道，彩虹道，清水灣道踩到順利邨。清水灣道上斜一段最吃力，其他都是小兒科。教完課回程，九龍城至北角的渡輪停航了，Uncle Moon要取道尖沙咀回家。
香港地方小，一天有幾件瑣事要處理，踩單車就最便捷。到一個地方，把車摺起來帶上樓，事情處理完摺車一開，又繼續上路。泊車，等車的煩惱一概省了。
聽 Uncle Moon這麼說，踩單車實在不限於放假、大尾篤、單車徑。可惜政府甚麼都不做，單車在香港只停留在運動和消閒。
政府落後了
相比之下，台灣是非常單車友善的城市。火車有單車專列，也有可容得下人加單車的廁格；歐洲也一樣，火車一邊坐人，另一邊是放單車的車架；上海還在發展中，市中心單車徑還未完全淘汰，一說環保這些單車徑又重新派上用場；不少城市為推廣單車，市中心還設有隨租隨還的單車站。Uncle Moon感慨有些城市的政府當市民客仔般照顧，市民有訴求，政府就配合。
香港政府就迂腐得很，舉例說馬師道天橋長期塞車，照理單車通行也沒什麼危險，但官員就只會搬出條例，說單車不能行天橋，隧道和高速公路，沒一點靈活性，踩單車的人因而要繞個大圈。
又例如尖沙咀到中環的渡輪不准上單車，Uncle Moon晚上下課回家只坐船到灣仔，再由灣仔碼頭踩到中環坐船港外線渡輪。
Uncle Moon完全是用家角度，和他交涉的官員，卻也許連馬師道天橋的實際路況都不清楚，只說不不不，難怪他勞氣。
對付迂腐的條例不能沒有幽默感，Uncle Moon奇招百出。條例說單車可以上地鐡，但要先拆除車轆，他就故意作怪，把單車原裝的大車轆拆了，換上另一個小小的車轆，遇上職員查問，就大模斯樣地說：拆啦！
單車和汽車用同一道路，有時會遭汽車司機脅逼欺負。Uncle Moon毫不示弱，不時以他的斜躺車亮相，如坐大班椅出巡，爭回不少「收視率」。
對Uncle Moon來說，單車是工具，也是生活態度。
我最喜愛香港的一面……
「自由，雖然近來有改變，起碼我們還可以駡習近平。」
我最討厭香港的一面……
「越來越大陸化，以前南丫島隨便一個地方都乾淨到可以坐下，現在被大陸遊客弄得很污糟。他們說不是掉垃圾，只是『唔覺意』跌了紙巾，跌了水樽，說穿了就是水平低。」
我認為要成為一個可持續發展的城市，香港要……
「香港很難持續發展，連開闢單車徑這種有形的東西都這麼難做到，還說甚麼持續發展？說到底環保是要犠牲的，要降低消費水平，要回歸原始的生活方式，政府又怎會鼓勵？」
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