香港獨立媒體: 立法會文件證港鐵低估載客率 多線客量已達飽和

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立法會文件證港鐵低估載客率 多線客量已達飽和 Feb 25th 2014, 09:09, by 黃俊邦 立法會本星期五將會召開鐵路小組事宜委員會，討論港鐵列車的可載客量和載客率。根據運輸及房屋局提交予立法會的文件，發現原本港鐵在計算載客量時使用「數字偽術」，高估車廂乘客容量，拉低載客率。各鐵路線最繁忙路段的實際載客率均達80％至100％，其中將軍澳線更達100.6％，已經屬超載的水平。 文件顯示，港鐵在計算載客率時，一直以車廂每平方米可企6人作計算，然而這明顯不符合現實。文件的註釋中清楚說明問題： 「我們留意到世界各地鐵路系統的設計可載客量不盡相同，大部分的密度為每平方米站立四至六人不等，然而實際上卻往往未能符合這些基準。舉例來說，日本地鐵的理想標準是每平方米站立 3.3 人，但目前的平均密度是每平方米站立五人。 」 換言之，每平方米站6人幾乎是不可能的任務，實際只能站4至5人。依日本的理想標準，站立人數理想應為3.3人。港鐵長期以每平方米站6人作計算，嚴重高估每卡車的載客量。 文件以每平方米站立4人重新計算載客率，發現各鐵路線最繁忙的路段的一小時載客率會因此會大幅上升。假如以此較貼近現實的標準，則各鐵路線的載客率如下： 東鐵線 100％ 西鐵線 99％ 馬鞍山線 80％ 將軍澳線 100.6% 港島線 93％ 觀塘線 94％ 荃灣線 98％ 東涌線 84％ 原本港鐵以每平方站6人計算的載客率如下，各位讀者可看看低估的情況如何嚴重： 東鐵線 71％ 西鐵線 70％ 馬鞍山線 57％ 將軍澳線 72% 港島線 66％ 觀塘線 67％ 荃灣線 70％ 東涌線 60％ 政府在文件中也承諾未來四條新的鐵路線包括南港島線、西港島線、沙中線及觀塘線延線，均會採用每平方米4人為服務標準，但文件中仍沒有提及為何此服務標準不能應用於現有鐵路線。

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