香港獨立媒體: 改善公共運輸網絡 發展可持續交通 健康空氣行動回應政府暫緩試行過海隧道「紅加東減」的分流方案

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改善公共運輸網絡 發展可持續交通 健康空氣行動回應政府暫緩試行過海隧道「紅加東減」的分流方案 Feb 18th 2014, 09:35, by 健康空氣行動 改善公共運輸網絡　發展可持續交通 健康空氣行動回應政府暫緩試行過海隧道「紅加東減」的分流方案 運輸及房屋局局長張炳良教授宣佈，政府決定暫緩試行過海隧道「紅加東減」的車量分流方案。健康空氣行動 (CAN) 重申，希望運輸及房屋局正視該局在改善空氣質素方面應扮演的角色，盡快訂立新的低排放交通及綠色運輸策略，包括改善公共運輸服務規劃及設立低排放區，鼓勵公眾減少使用私家車，以達致《香港清新空氣藍圖》內的空氣質素改善目標。 CAN 行政總裁鄺芯妍指出，當局提出研究在中區推行電子道路收費計劃，將有助減少車輛進入高污染地區，控制路面車流，進而改善路邊空氣污染。她期望當局能盡快交代研究細節及時間表，以便社會有充分時間考慮中區實行電子道路收費的計劃，而政府亦可以同時根據各區空氣質素及交通情況，設立更多限制高排放車輛進入的低排放區，並以電子道路收費或其他控制交通方式加以配合。 CAN亦提出，當局表示留意到東隧的車流已經不斷增加，故此放棄在現階段採用「紅加東減」的方式，但同時紅隧車流即使下降，但全日大部分時間仍然車多繁忙，足以見到當局即使要設法改善過海交通流量，但汽車數目不斷上升，仍是當局的最大制肘。從2009年至今，新登記私家車數目由28,000 多架增至去年 45,000 多架，目前領有牌照的 680,000 多架車輛中，私家車佔幾乎七成。 CAN認為，運輸策略必須配合，方有可能實現2020年的減排及改善空氣目標。她相信，財政預算案即將公佈，政府可能會透過調整牌費或首次登記費等方式處理汽車數目問題，但長遠要建立本地的可持續交通策略，仍要靠改善公共運輸網絡，以鼓勵更多人選擇公共交通工具，減少使用私家車。 （圖為編輯所加，取自星島日報）

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